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高压线圈工作原理解析

编辑:山东德瑞机电有限公司时间:2018-07-19

  高压线圈通常装于发动机室中,利用线圈互相感应功能,将低压电(12V)升高至可跳过火星塞的高压电(15kV一20kV)。

  高压线圈的工作原理类似于普通变压器。有着相同的基础构件初级线圈和次级线圈,并通过电磁感应的原理来改变电压。两者所差异的是,普通变压器的变压对象是交流电,而点火线圈是通过对直流电的连接和断电的变化来变压。

  高压线圈内的初级线圈和点火开关是与分电器中断电器连接。将点火开关接通电路,断电器中的触点闭合后,电源电流通过低压线圈,引起线圈附近产生磁场,当断电器触点开启时,低压线圈电流消失,产生的磁场逐渐减弱且慢慢消失,随着磁场不断变化,感应高压线圈产生高压电流。当该电流通过分电器输送至各气缸的火花塞时,便产生火花,点燃气缸里的可燃混合气。

  有些高压线圈在低压线路中添加了额外的电阻。通过串联与低压电路中,它的电阻值会根据温度的变化而改变,其作用是自动调节低压电路的电流强度。通常发动机转速低时,断电器触点的闭合时间相对较长,因而电流强度相应增加,导致电阻温度上升,阻值也会增大,低压电流削弱,点火线圈不会过热;而当发动机转速高时,断电器触点的闭合时间相对较短,电流强度相应减少,致使电阻温度减少,其阻值相应降低,致使低压线圈的电流强度加强,确保点火线圈可以产生足够的高压电流。

  发动机启动,会出现大量放电现象,削弱了蓄电池电压。为弥补低压电路的电压,在起动机上附加了一个短路开关,连接起动机后,可以让点火线圈的附加电阻自动形成短路。如此,当低压线圈中电流强度加大,磁场加强,高压线圈产生的感应电压增高,火花塞产生的火花也增强。

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